Eurooppalainen autoteollisuuden tutkimus- ja kehitystyö on vauhdissa: sähköistämisohjelmat, ohjelmistopohjaiset ajoneuvot, ADAS/AV-validointi ja tehtaiden digitaaliset kaksoset siirtävät simulointi- ja tekoälytyökuormat suuremmille GPU/CPU-klustereille tiukemmilla iteraatiosykleillä.
Piilotettu rajoitin ei ole enää laskentaa. Se on verkon rakenne – gradienttien, anturitietojoukkojen, verkkojen ja MPI-viestien siirtäminen riittävän nopeasti, jotta tiimejä ei pysäytä häntälatenssi, ruuhkautuminen tai arvaamaton suorituskyky kuormituksen aikana.
Cornelis Networks CN5000 sopii tähän tarkoitukseen: se on Omni-Path-arkkitehtuuriin perustuva, tarkoitukseen rakennettu, kokonaisvaltainen yhteenliitäntä, joka on suunniteltu häviöttömään ja ruuhkattomaan 400 Gb:n liikenteeseen. Siinä on alle mikrosekunnin MPI-latenssi ja verkkotason ruuhkanhallinnat.
Ja yhdistettynä Hammerin Eurooppaan keskittyviin jakelu- ja integrointivalmiuksiin siitä tulee autoteollisuuden organisaatioille käytännöllinen tapa ottaa käyttöön ja tukea tehokasta verkostoitumista useissa toimipisteissä toimivien suunnittelutiimien välillä.
Miksi autoteollisuuden innovaatiot ovat nyt riippuvaisia verkosta
Autoteollisuuden suunnittelun työnkulut ovat yhä enemmän kytkettyjä ja iteratiivisia:
Klusterien skaalautuessa "hyvä keskimääräinen kaistanleveys" ei enää riitä. Autoteollisuustiimit tarvitsevat:
CN5000 minuutissa
CN5000 on positionoitu häviöttömäksi ja ruuhkattomaksi skaalautuvaksi verkoksi tekoälylle ja HPC:lle, joka on suunniteltu pitämään suorituskyky vakaana kasvun aikana.
Yhdellä silmäyksellä:
MonitiereititysHienorakeinen adaptiivinen reititys (FGAR) ja lähetyksen mukainen virtauksensäätö osaksi ruuhkien hallintamenetelmää
Yli 240 verkkoinnovaatioiden edistämiseen omistautuneen insinöörin ja teknologin voimin Cornelis ja Hammer keskittyvät datakeskusten tehokkuuden parantamiseen. Kattava SuperNIC- ja kytkinvalikoimamme pohjautuu Omni-Pathin keksijöiden perintöön. Omni-Path on arkkitehtuuri, joka on suunniteltu tarjoamaan tehokkainta verkkoa skaalautuvalla aikakaudella ja Ultra Ethernetin perustavanlaatuinen ominaisuusjoukko. Tarjoamme alan johtavaa suorituskykyä, mukaan lukien erittäin pienen viiveen, korkeat viestinopeudet ja optimoidun sovellusten suorituskyvyn.
Esimerkki asiakasvaikutuksesta:
Auto- ja mekaanikkotiimien aerodynaamisen simuloinnin läpimenon parantuminen, mikä mahdollistaa jopa kaksinkertaisen kasvun suunnitteluiteraatioiden läpimenossa ja vähentää samalla riippuvuutta kalliista fyysisistä prototyypeistä ja tuulitunnelitestauksesta.
38,4 T:n täysi kaksisuuntainen kaistanleveys Hallintaominaisuudet, mukaan lukien OpenBMC-pohjainen hallinta ja Redfish-tuki.Toteutukseen liittyvä huomautus:
Cornelis kuvailee CN5000:ta kokonaisvaltaiseksi arkkitehtuuriksi– mikä tarkoittaa, että "häviötön ja ruuhkautumisenvapaa" suunnittelutavoite on sidottu CN5000-elementtien – kytkimien, SuperNICien ja ohjelmistojen – käyttöön mielivaltaisen sekoittamisen ja yhteensovittamisen sijaan.
CN5000 vs. InfiniBand vs. RoCEv2 Ethernet (autoteollisuuteen keskittyvä vertailu)
|
Mitä vertaat |
Cornelis Networks CN5000 (monitieverkko) |
InfiniBand NDR 400 (esim. Quantum-2) |
400G Ethernet RoCEv2:lla |
|
Ensisijainen tarkoitus |
Tarkoin rakennettu skaalautuva kangas tekoälylle ja HPC:lle, jonka suunnittelu painottuu häviöttömyyteen ja ruuhkautumisenestoon. |
HPC/AI-verkko, jossa on mukautuva reititys ja ruuhkanhallinna osana alustan arvoa. |
Avoimen standardin Ethernet, joka on mukautettu matalan latenssin tekoälyyn/HPC:hen käyttäen "häviöttömiä" tekniikoita (usein PFC + ECN + päästä päähän -ruuhkanhallinta, kuten DCQCN). |
|
Linkkinopeusluokka |
400 G porttia kohden (kytkin- ja SuperNIC-vaihtoehdot). |
400 Gb/s porttia kohden (NDR 400). |
Yleisesti 400G Ethernet; RoCEv2:ta käytetään RDMA:han (suunnittelusta/toimittajasta riippuen). |
|
1U-kytkimen porttitiheys (esimerkki) |
48 × 400G kytkin; 38,4T täysdupleksi. |
Usein 64 × 400 Gb/s 1U-rakenteessa (mallista riippuen). |
Vaihtelee suuresti; käyttäytyminen riippuu vahvasti ASIC-piiristä/toimittajasta sekä QoS-/puskuri-/ECMP-/telemetria- ja viritysvalinnoistasi. |
|
Ruuhkautuminen / häviötön lähestymistapa (korkean tason) |
Luottopohjainen vuonhallinta, linkkitason uudelleenlähetykset, verkkotason ruuhkautumisen hallinta, monireittinen reititys – tavoitteena ennustettava suorituskyky ja lyhyempi häntälatenssi. |
Alustatason ruuhkanhallinta, QoS/virtuaalikaistat, mukautuva reititys; voi sisältää verkon sisäisiä kiihdytysominaisuuksia (alustakohtaisia). |
”Häviötön Ethernet” käyttää tyypillisesti PFC:tä häiriön välttämiseksi ja ECN:ää ruuhkautumisen merkitsemiseksi ja signaalinopeuden vähentämiseksi; toiminnan onnistuminen riippuu konfiguroinnin kurinalaisuudesta. |
|
Operatiiviset vartiotoimet |
Käsittele kokonaisvaltaisena järjestelmänä (kytkin + SuperNIC + ohjelmisto) aiotun arkkitehtuurin mukaiseksi. |
Vahva valinta siellä, missä IB-ekosysteemi/työkalut ja olemassa olevat työnkulut ovat vakiintuneita. |
RoCEv2-tulokset riippuvat vahvasti oikeanlaisesta PFC/ECN-suunnittelusta ja jatkuvasta operatiivisesta kurinalaisuudesta; väärät konfiguroinnit voivat aiheuttaa vakavaa ruuhkautumista/latenssia. |
Mitä "häviötön, ruuhkautumisenestoinen" tarkoittaa jokapäiväisissä suunnittelutuloksissa
Nopeampi ratkaisijan käsittelyaika -
Suurissa MPI-simulaatioissa työaikaa voivat hallita kommunikaatiovaiheet (halo-vaihto, vähennykset, synkronointi). CN5000 korostaa viestinopeuden ja latenssin optimointia ruuhkanhallinnan ohella – tavoitteena ennustettava suorituskyky kuormituksen aikana.
Vaikutus: Lyhyempi seinäkelloaika suunnitteluiteraatiota kohden, vähemmän "mystisiä hidastumisia" huippukäytössä ja parempi skaalaustehokkuus solmujen lisätessä.
Parempi hajautetun tekoälyn koulutuksen tehokkuus (ADAS/AV ja autonomiapinot)
CN5000 positionoi itsensä tekoälyn koulutukseen ja päättelyyn suunnitelluksi rakenteeksi, joka ylläpitää läpimenoaikaa kuormituksen alla minimoimalla ruuhkautumistapahtumia ja häntälatenssia.
Missä sen huomaa: korkeampi GPU:n käyttöaste (vähemmän aikaa odotellessa kollektiiveissa), vakaammat askelajat, nopeampi koulutusaika uusille anturialueille tai mallivarianteille.
Käytännön hallinta telemetrian avulla (ei arvailua)
Kun useat tiimit jakavat saman alustan, liikennemallit voivat muuttua tunnista toiseen. CN5000 korostaa telemetriaa ja reaaliaikaista näkyvyyttä työkuorman mukaisen liikenteenhallintaratkaisun tukemiseksi.
Missä sen tunnet: suorituskyvyn vaihtelun perimmäisen syyn nopeampi selvittäminen ja selkeämpi kapasiteettisuunnittelu, erityisesti sekakäyttöisissä klustereissa.
CN5000:n suunnittelu oikeiksi autoteollisuuden HPC- ja tekoälyklustereiksi
Käsittele ruuhkia normaalitapauksena, älä reunatapauksena
Autoteollisuuden alustoja käytetään lähes aina sekaisesti: aamulla CAE, iltapäivällä koulutus, taustalla digitaalisen kaksoisputken suunnittelu ja kaikki ajavat "vielä yhtä ajoa" ennen porttia. CN5000 vaatii verkostotason ruuhkanhallinnan, sisäänlähetystietoisen virtauksenhallinnan ja mukautuvan reitityksen suorituskyvyn ylläpitämiseksi kuormituksen alla.
Pidä tarinasi "häviötön" alusta loppuun
Cornelis määrittelee "häviöttömän, ruuhkattoman tiedonsiirron" CN5000:n (kytkin + SuperNIC + reititys/vuonhallinta) arkkitehtoniseksi ominaisuudeksi. Käytännössä: määritä se järjestelmäksi, validoi se järjestelmänä.
Haluatko tietää lisää?